青岛华能生产线路故障测试仪

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青岛华能生产线路故障测试仪HN300多脉冲智能电缆故障测试仪青岛华能生产线路故障测试仪

一、性能特点：

用于35KV及以下不同等级、不同截面、不同介质及材质的电力电缆的故障，包括：开路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻闪络性故障。

可配合高压设备实现传统电缆故障测试的低压脉冲法、冲击闪络法、速度测量法。

工业级彩色触摸液晶屏显示，全中文操作软件和使用界面，子菜单方式和文字提示实现人机互动。

全局波形和局部波形同步显示，便于整体分析和细节调整。

能将测得的故障点波形与好相的全长开路波形同时显示在屏幕上进行同屏对比和叠加对比，可自动判断故障距离。可加配多次脉冲耦合单元形成多次脉冲电缆故障测试仪（）使用三次脉冲法和八次脉冲法,可将复杂的高压闪络波形整合为极易判读波形的低压脉冲波形。一电动汽车感应式无线充电原理感应式无线充电技术是目前已经被成功地应用到一些电动汽车充电系统当中，发射系统埋在地面以下，接收的线圈一般位于汽车底盘，发射线圈与接收线圈发生感应耦合，相当于一个可分离变压器，通过线圈间的高频电磁场对电能进行无线传输，其基本结构如所示。可以看到，来自于电网的工频交流电经过整流和逆变转化为高频交流电，这个频率一般是几十到几百KHz，电流通过补偿电路到达原边发射线圈，并在线圈中产生高频电磁场，电动汽车上的副边接收线圈通过电磁场吸收来自原边的电能，之后再经过高频整流、BMS电路等环节，终提供给负载电池充电。

二、主要参数：

采样方法：低压脉冲法、冲击闪络法、速度测量法（多次脉冲法选配）

采样速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

脉冲宽度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

波速设置：交、聚氯乙烯、油浸纸、不滴油和未知类型自设定

冲击高压：35kV及以下

测试距离：＜60km，盲区≤1m

分 辨 率：1m    测试准度：1m全城交通流量感知深圳建立了道路动态监控体系，通过车牌识别、油站车牌识别等系统，通过视频方式检测交通流量，检测准确率达到了95%。每月采集过车数据约7亿条，同时整合内、外部78个系统数据库近4TB的数据，有力支持交通大数据的拥堵分析和优化方案。人工智能辅助现在，深圳大数据研判平台实现了对卡口数据运算的秒级响应，基于对车辆外观特征识别的二次识别技术日处理图片能力达到1万张，对于违章图片的识别达到95%以上。

HN205A电缆电缆识别仪（DC）

一、功能特点：

采用了新的PSK通信技术，在发射端采用单片机技术对发射信号进行编码、功率驱动，将信号耦合到电缆上；接收机中的单片机对接收的相位编码信号解码和相位识别。根据目标电缆上的信号相位特征的性将目标电缆从一大束电缆中识别出来。因此工作性能，对超长电缆也能做到准确判别，适用于类型的高低压动力电缆。TestCenter开发平台为诊断程序的开发提供了支持，包括图形化的故障建模工具、IEEE1232标准的诊断推理机、故障诊断程序开发等。IEEE1232标准为故障树分析在内的几种故障诊断方法建立了相应的诊断信息模型，并了两种格式来描述这些信息模型，使之成为可交换文件。标准还定义了符合IEEE1232标准的诊断推理机。交换文件由推理机解析，对诊断起指导作用。IEEE1232推理机通过服务接口与测试系统交互。

二、技术参数

发射机：

1. 大脉冲峰值输出电流/40A

2．脉冲重复频率：1次/2秒

3．发射钳闭合¢125mm

3．电源电压：AC220V(±10%)，充电电压：DC12V

4．重量：3kgMarvinTestSolutions与Rohde＆Schwarz合作开发5GIC的ATE系统，也将参与这场竞争之中。：TS-96e-5G外观图产品介绍硬件部分TS-96e-5GmmWave测试系统可提供高达5GHz的测试性能。该系统将实验室级RF性能直接集成到mmWave被测设备（DUT）中，用于mmWave设备的多网站生产测试或设备表征。此外，MTS还提供全套数字和参数测试以及SPI/I2C接口支持，以便在功能上控制/监控被测设备。

HN206A电缆安全试扎器（双控、双）

功能特点

适合刺扎电力电缆，刺扎安  全。

遥控/计时两种工作模式，并采用双键确认进入工作模式，确保操作人   员的安全。

双键遥控(A、B键同时按下)，操作时必须同时按下两个键才能遥控击发，单键误按，提高了遥控器的准确安全性（为确保接收，遥控器的发射天线需拉出）。

采用真人语音提示与彩色液晶显示同步功能，在提示下操作，使用更安全、准确、直观。

技术参数

无线遥控距离：≤20m

适用电缆：≤Φ125mm的电力电缆一直以来，汽车的测试都离不开CAN，而CAN的应用也离不开汽车行业。在新能源汽车越发成熟的今天，CAN的一致性测试也成为各整车厂和零部件厂商关注的焦点。这里对CAN一致性测试中的负载率测试做一些简单的介绍。负载率测试是CAN协议一致性测试里的必测项目，不同的测试人员对其的理解也有些差异。大多的测试主要分为两项，一项为测试CAN总线的负载率，另一项则是总线负载压力测试，我们对两项常见的负载情况测试做一下测试方法的解析。

HN9000电缆探测仪 地埋电缆探测仪 地下管线探测仪

仪器特点：

1、全数字机型。

2、一机多用的功能能够为你节省许多资金。

3、电缆寻径、电缆识别、测电缆接地故障等多项功能。

4、简单的操作方法，全中文菜单不需培训就可掌握。

5、本套仪器解决了运行电缆的路径寻测这一过去根本无法解决的难题。

6、配置镍氢充电电池及充电电池，测试中不需市电就可完成所有测试。

APM可编程交流电源系列采用主动式PFC电路，功率因数可达.99，搭配软启以及继电器导通时序控制可以有效浪涌电流的产生，同时降低谐波电流幅值。输入滤波器可以或者去除电磁干扰，达到电磁兼容目的。开关器件选择零电压/零电流导通类型，环路以及参数设计合理避免谐振产生。结构设计上除了考虑风道走向，也充分兼顾到屏蔽要求，合理的PCB布线以及磁珠的适当应用，都对电磁干扰起到重要作用。通过对比了解电磁干扰对测试产生的影响如下截图来自国内某终端用户，在购买APM可编程交流电源之前，其选购了其他的电源。

运行电缆路径的查找：

使用HN9000可以轻松解决带电电缆路径查找、电缆埋深测量的问题。其过程是：将发射耦合钳夹住待测运行电缆，发射机通过耦合钳在目标电缆上产生耦合信号。沿电缆路径即可接收到发射机施加的信号。

仪器接收机单使用还能探测运行电缆的50Hz频率信号，这种工作方式对于区分带电电缆及不带电电缆是非常是实用的，以及施工前探测电力电缆，在这种方式中，不需要使用发射器。EMC设计系统主站和从站电路板的设计对系统的EMC至关重要,而一个电路板的电磁辐射能力和接收能力往往是一致的。在提高电路板抗干扰能力的同时，也了电路板的电磁辐射。PCB板的EMC设计主要因素有以下几点：元器件选择和布局选择EMC性能好的元器件，并尽量选择表面贴装的封装形式。器件合理布局，把相互有关的器件尽量放得靠近些，使各部件之间的引线尽量短。特别是微控制器和CAN控制器的时钟源晶体一定按规定放置，否则会不起振。

地下电缆的盲测：

在某些情况下如：电缆施工、电缆搬移，操作者不可能接近电缆来进行直接连接或使用耦合夹钳，此时可使用发射机内置的感应天线来发射输出信号，将信号感应到被测地下电缆上来进行定位探测。

运行电缆的识别：

将发射机通过发射耦合钳卡在电缆上，在另一端电缆的暴露处用接收耦合钳连接接收机并卡在被测电缆上。此时根据信号大小就可判断哪一根为加信号电缆。（此方法需多配一把特制接收钳）。接收机与接收钳及发射机联合使用时，可以用于电缆带电状态判别。青岛华能生产线路故障测试仪 也因为理想的元器件与现况的差异，导致我们在测量时就得特别注意，也必须特别考虑测量方法和选择测试条件。再来是电感器的频率响应特性。个是关于普通电感，由于来自线缆电阻和寄生电容的影响，也会使得实际的阻抗值和理想值间有所偏差，特别是在高频的时候。另外，高磁芯损耗的电感则是由于寄生电容和磁芯损耗的影响，同样会产生与理论值间的偏差。后是关于电容器频率响应的特性，是因为等效串联电阻的影响，使得实际测量结果与理论值有所偏差。