感性负载直流电阻测试仪 氧化锌避雷器测试仪

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应用领域	电气

1、HN7011A手持式直流电阻测试仪
感性负载直流电阻测试仪 氧化锌避雷器测试仪
性能特点

1、电驰供电或者220V交流供电自适应，一次充电。

2、输出六档电流，输出10A电流，输出25V电压，并且可自动选择电流。

3、量程宽、准度高，500uΩ～50KΩ。

4、具有电阻温度换算功能，可选配无线测温模块，实时测量现场试品温度，以确保电阻折算值的准确性。判断激光粒度分析仪的优劣，主要看其以下几个方面：粒度测量范围粒度范围宽，适合的应用广。不仅要看其仪器所报出的范围，而是看超出主检测器面积的小粒子散射0.5μm如何检测。的途径是全范围直接检测，这样才能保证本底扣除的一致性。不同方法的混合测试，再用计算机拟合成一张图谱，肯定带来误差。激光光源一般选用2mW激光器，功率太小则散射光能量低，造成灵敏度低；另外，气体光源波长短，稳定性优于固体光源。检测器因为激光衍射光环半径越大，光强越弱，极易造成小粒子信噪比降低而漏检，所以对小粒子的分布检测能体现仪器的好坏。

HN7010A变压器直流电阻测试仪

产品特点
    1、整机由单片机控制，自动化程度高，操作简便。
    2、仪器采用电源技术，电流档位多，测量范围宽，可根据负载选择电流，适合中小型变压器和电压互感器的直流电阻测量。电源管理仍然是这些数字子系统的主要关注点。考虑以下：对于宽电压摆幅，高压摆率配置，每通道的功率要求可以为2.5W或更高，32通道板仅需要80W的引脚电子器件。所有通道都在高压模式（25V范围）下工作的多板数字系统可能需要超过1200W的功率才能实现512通道系统。对于高通道数系统，数字子系统的总输入功率更是超过2KW。如前文所述，今天的数字子系统架构由引脚电子器件和数字ASIC或FPGA组成，如上所述，PE消耗了数字子系统功耗中很大一部分。
   变压器直流电阻测试仪产品特点
    1、输出电流：

<5mA、40mA、200mA、1A、5A、10A、20A、40A、60A、100A、600A
    2、分辨率：0.1μΩ
    3、量程：100Ω-20KΩ  （<5mA档）   

1Ω-200Ω （40mA档）   

100mΩ-40Ω   (200mA档)       

5mΩ-6Ω    (1A档)
          1mΩ-2Ω   (3A档)             

0.5mΩ-200mΩ(10A档)
    4、准确度：±(0.2%+2字)
   一种电能表自动检测系统，包括：工作站，第二工作站、服务器和检定设备，所述工作站和所述第二工作站通过局域网连接所述服务器，所述第二工作站通过总线连接所述检定设备；所述工作站运行自动检测方案编制程序，根据用户输入的检测参数特征信息，生成符合数据格式的检测方案，并将所述检测方案通过所述局域网传输至所述服务器；所述服务器将所述检测方案储存在服务器数据库中，根据所述数据格式解析所述检测方案，提取所述检测参数特征信息；在接收到所述第二工作站的检测请求时，根据所述检测参数特征信息生成符合第二数据格式的第二检测方案，并将所述第二检测方案通过所述局域网传输至所述第二工作站，其中，所述数据格式包括语言格式和检测规程；所述第二数据格式包括第二语言格式和第二检测规程所述第二工作站运行自动检测程序，执行所述第二检测方案，通过总线控制所述检定设备对被测电能表进行自动检测。

HN7033A三通道直流电阻测试仪

   三通道直流电阻测试仪是用于大容量变压器绕组直流电阻三相测量的仪器。该仪器可对变压器绕组三相测试，对有载调压变压器可直接调节分接，不需要放电，测试时间为传统方法的三分之一，解决了电力变压器直流电阻测试耗时长的难题。仪器采用大屏幕液晶显示，中文菜单提示，配有打印机，且具有数据存储功能，方便数据的读取和记录，测试数据稳定，重复性好，抗干扰能力强，充放电速度快，是现场测试变压器直流电阻的选择。不断减少燃油消耗量和蒸发排放量的要求正促使汽车制造商及其供应商制定新的路线图。内燃机是世界上所有严苛环境法规关注的重点。TDK集团基于高精度压力传感应用的创新传感器平台开发了新的可靠燃油压力传感器，后者有助于缓解燃油消耗的增长，帮助汽车制造商满足新排放法规的要求。压力传感器在和腐蚀性介质接触的情况下能长时间工作是实现可靠车载诊断和控制系统的先决条件，许多情况下也是强制要求的。在当今的许多压力传感器解决方案中，常使用弹性材料连接传感元件和壳体，并和待测介质接触。

感性负载直流电阻测试仪 氧化锌避雷器测试仪动力电池将新能源汽车的动力电池驱动压缩机需要几个步骤，要将直流电转化为交流电（逆变），然后调整交流电频率使其能稳定驱动压缩机中的电机，该部分的功能部件在车辆中以空调驱动单元存在。说到高压、逆变、变频、电机这些名词时，想必工程师们会立刻想到一个名词：干扰。新能源车空调系统干扰的终结果就是空调控制器与中控单元之间错误帧增多、通信不畅甚至直接损坏控制板上的CAN。因此相比于燃油车，新能源车的空调系统性使其不可避免的要进行CAN总线通信隔离。